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" ... Aunque parece que los modelos eléctricos de tesla acaparan la atención del sector, quizás el verdadero disruptor de la industria del motor sea el coche de pilas de combustible de hidrógeno de Toyota, aunque no lo tiene fácil. ... "
" ... Este es un tema muy controvertido en términos de opinión pública, pero la mía personal en el caso de España es que no debemos cometer el error que cometió Merkel anticipando el cierre de las centrales nucleares. No digo que haya que plantearse incrementar nuestra capacidad nuclear de fusión porque probablemente el futuro no vaya por ahí (en todo caso va por la de fisión, por el hidrógeno), pero creo que en estos momentos sería un error clamoroso reducir nuestra capacidad de generación nuclear anticipando el cierre de unas centrales que pueden tener todavía vida útil muy larga. Es exactamente lo que está planteando el nuevo gobierno alemán: suspender esa decisión de Merkel, que fue catastrófica porque además se hizo en paralelo a la implementación del nuevo gaseoducto a través del Báltico (que conecta directamente Rusia con Alemania), que ha dejado a Alemania en una posición de extrema vulnerabilidad. Tanta que se está produciendo una paradoja y es que como saben que deben dejar de depender del gas ruso, están quemando carbón en cantidades muy considerables. ... "
" ... Luis del Barrio anticipa que, incluso si se extiende algo más en el tiempo, “es posible que la descarbonización, que conlleva el abandono de combustibles fósiles, genere una gran cantidad de activos en desuso”. De hecho, en 2050, sigue, “el gas natural se verá relegado a un segundo plano, como combustible de transición” y la descarbonización de la economía, que hará surgir con fuerza la electrificación y los combustibles renovables como el hidrógeno o el gas sintético/renovable, desplazará al gas natural como vector energético líder”. ... "
" ... Por la creación de LightEnergy con 29 años, Miriam Rueda en la categoría de Industria. LightEnergy ha innovado en la autonomía de los Drones, permitiendo el uso de baterías con hidrógeno más potente y ligero. ... "
" ... R. Los zepelines tipo Hindenburg usaban hidrógeno, que es inflamable, mientras que los modernos usan helio, que no lo es. En cuanto a los materiales de construcción, los actuales son mucho más ligeros y resistentes. ... "
" ... Según un informe en el sitio web de RMIT, el material absorbe la energía solar, así como la humedad del aire circundante. A continuación, puede dividir el agua en hidrógeno y oxígeno, recogiendo el hidrógeno para su uso en pilas de combustible o para alimentar un vehículo. «La simple adición del nuevo material puede convertir una pared de ladrillo en recolectora de energía y productora de combustible», explicó el investigador principal Dr. Torben Daeneke. ... "
" ... Situado cerca del Polo Sur, está compuesto por 5.160 detectores ópticos enterrados en el hielo que están allí para detectar neutrinos que atraviesan y reaccionan con átomos de hidrógeno u oxígeno en el hielo. «Este proceso convierte a IceCube en una herramienta notable para dar seguimiento a las observaciones de ANITA, porque por cada evento anómalo que detecta ANITA, IceCube debería haber detectado muchos, muchos más, lo cual, en estos casos, no lo hicimos», explica Anastasia Barbano del Universidad de Ginebra (Suiza). «Eso significa que podemos descartar la idea de que estos eventos provienen de una fuente puntual intensa, porque las probabilidades de que ANITA vea un evento y IceCube no vea nada son muy escasas». ... "
" ... os estudios demográficos (sobre todo en lo referente a la dinámica de las poblaciones) prevé no sólo que la población mundial alcanzará los 11.000 millones de personas en 2100, sino que se estima que mucho más cerca, en 2030, el 60% de la población (estimada para dentro de apenas doce años en unos 8.500 millones de habitantes) vivirá en las ciudades, y la cifra subirá hasta el 70% en 2050. Cómo será la ciudad del futuro es una preocupación a la que se enfrentan múltiples empresas, pero los retos del futuro son inabordables en solitario. La perspectiva que, desde cada sector, pueda tenerse sobre hacia dónde vamos está condenada a mostrarse errónea sin la visión holística de la totalidad. El sector del automóvil es, precisamente, uno de los que más está cambiando y, en muchas ocasiones, sin saber exactamente sí sus previsiones serán correctas. Los fabricantes de automóviles no pueden seguir pensando exclusivamente en construir vehículos, porque la forma en la que la sociedad se relaciona con ellos está en plena transformación: no se trata sólo del vehículo eléctrico o de pila de hidrógeno. Está en cuestión la posesión del propio vehículo, y numerosos fabricantes se han lanzado ya a proyectos en los que involucran como socios a las ciudades para crear plataformas de “coche compartido”. ... "
" ... «Nuestra propuesta abarca un abanico de tecnologías; tenemos vehículos de gasolina, diésel, GLP, híbridos, híbridos enchufables, eléctricos y próximamente tendremos también de hidrógeno. Vamos a diversificar la oferta y eso en nuestra trabajo es básico», explicó el director general de Renault Iberia respecto a su aporte al mercado. Bajo su punto de vista, la industria del motor tiene un desafío por delante. Se trata de entender que «nuestro trabajo va más allá de vender coches, es la movilidad», enfatizó. ... "